Обратный звонок
Оформление заказа
Услуги
Запишитесь сейчас!
Наши менеджеры свяжутся с Вами и выберут для Вас удобное время
Кнопочный иммобилайзер Escont Corner
Кнопочный иммобилайзер Escont Corner
Все знают, что такое “секретка”. Не связанный с остальными противоугонными системами автомобиля, этот, обычно простой тумблер, становится последним рубежом охраны, об который разбиваются усилия угонщиков. Но кустарно изготовленная “секретка” частенько становится проблемой и для владельца.
Escont Corner и Escont Corner plus – “секретка” сделанная на современном уровне. Она не проявляет себя до момента пока автомобиль не двинется с места. Надо просто завести машину и прогреть ее, оставив машину под ее охраной – пожалуйста, двигатель будет работать. Но, если Вас отвлекли или выбросили из машины при трогании с места двигатель заглохнет.
Представьте себе эмоции угонщика, справившегося с противоугонным комплексом, сломавшего замки, у которого машина все равно глохнет не понятно от чего.
Ведь блокировка двигателя включается только во время движения. А когда машина остановилась, “прозваниванием” проводов понять где она стоит невозможно. Еще сложнее найти сам Escont Corner или Escont Corner plus. Ведь его габариты позволяют засунуть его в средний жгут проводки так, что его не будет видно.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Напряжение питания (вход зажигания) ................................................ 9 -16 В
Ток потребления в состоянии покоя ........................................ не более 5 мА
Максимальный ток нагрузки, коммутируемый по выходам
активной блокировки ...................................................................... 2А
пассивной блокировки ..................................................................... 2А
Рабочий диапазон температур ................................. -40 град С ... +85 град С
Габаритные размеры ................................................................ 30 x 15 x 9 mm
Максимальный ток нагрузки, коммутируемый по выходам :
Световой индикации (бело\красный) провод ..................................... 10 мА
Световой индикации (бело\черный) провод ...................................... 10 мА
Звуковой индикации (коричневый ) провод ....................................... 100 мА
Уровень логического нуля входа ( серо\черный ) провод ............... < 1.2 В
Уровень логической единицы входа ( серо\красный ) провод ............... > 3.8 В
Ток потребления в состоянии покоя ........................................ не более 5 мА
Максимальный ток нагрузки, коммутируемый по выходам
активной блокировки ...................................................................... 2А
пассивной блокировки ..................................................................... 2А
Рабочий диапазон температур ................................. -40 град С ... +85 град С
Габаритные размеры ................................................................ 30 x 15 x 9 mm
Максимальный ток нагрузки, коммутируемый по выходам :
Световой индикации (бело\красный) провод ..................................... 10 мА
Световой индикации (бело\черный) провод ...................................... 10 мА
Звуковой индикации (коричневый ) провод ....................................... 100 мА
Уровень логического нуля входа ( серо\черный ) провод ............... < 1.2 В
Уровень логической единицы входа ( серо\красный ) провод ............... > 3.8 В
Краткое описание отличий версий Corner’a друг от друга :
- v.2.1 Управление от штатной кнопки. Программируемый одно- двухзначный PIN-код. Пассивная и активная блокировки. Встроенный датчик движения. Запуск двигателя без ввода кода. Возможность установки совместно с системами дистанционного автозапуска. Питание от цепи зажигания.
- v.2.2 Управление от штатной кнопки. Программируемый одно- двухзначный PIN-код. Пассивная блокировка. Импульсный выход отпирания замка капота, активный при условии ввода верного PIN-кода. Встроенный датчик движения. Запуск двигателя без ввода кода. Возможность установки совместно с системами дистанционного автозапуска. Питание от цепи зажигания.
- v.2.3 Управление от штатной кнопки. Программируемый одно- двухзначный PIN-код. Пассивная блокировка. Служебный выход. Встроенный датчик движения. Запуск двигателя без ввода кода. Возможность установки совместно с системами дистанционного автозапуска. Питание от цепи зажигания. Дополнительная плата для блокировки нескольких цепей (спец. версия).
- v.2.4 Управление от штатной кнопки. Программируемый двухзначный PIN-код. Пассивная блокировка. Служебный выход. Встроенный датчик движения. Запуск двигателя без ввода кода. Возможность установки совместно с системами дистанционного автозапуска. Постоянное питание иммобилайзера. Контроль цепи зажигания. Принудительный выход из режима «VALET» (спец. версия).
- v.2.5 Управление от штатной кнопки. Программируемый двухзначный PIN-код. Пассивная блокировка. Служебный выход. Встроенный датчик движения. Запуск двигателя без ввода кода. Возможность установки совместно с системами дистанционного автозапуска. Постоянное питание иммобилайзера. Контроль цепи зажигания. Принудительный выход из режима «VALET» (спец. версия). Дополнительная плата для блокировки нескольких цепей.
- v.2.5L Управление от штатной кнопки. Программируемый одно-двухзначный PIN-код. Пассивная блокировка. Служебный выход. Ввод кода до включения зажигания. Постоянное питание иммобилайзера. Контроль цепи зажигания. Принудительный выход из режима «VALET» (спец. версия).
- v.2.6 Модернизация v.2.6, но с ограниченным срабатыванием по датчику движения без ввода кода (спец. версия).
- v.2.7 Модернизация v.2.2. Добавлено отпирание замка капота в режиме «VALET». Усложнен вход в программирование.
- v.2.7s Аналогичен v.2.7. Добавлен звуковой сигнал начала ввода второй цифры кода.
- v.CZ Управление от штатной кнопки. Программируемый одно-двухзначный PIN-код. Пассивная и активная блокировки. Ввод кода возможен после включения зажигания в течение нескольких секунд, но до запуска двигателя. Питание от цепи зажигания.
- v.3.1 Аналогичен v.2.1. Вместо отрицательного выхода на светодиод добавлен вход " отрицательный триггер".
- v.3.7 Аналогичен v.2.7. Вместо отрицательного выхода на светодиод добавлен вход " отрицательный триггер".
- v.3.7s Аналогичен v.2.7s. Вместо отрицательного выхода на светодиод добавлен вход " отрицательный триггер".
